Nõuandeid auto ostmisel!

[VisaHing]

Kui nüüd sõbraga tema viimast autot ostmas käisime, siis jäid mulle silma kaks Passat Variant Syncrot, mõlema hind 2k kandis ja 99/00 väljalase. Imo oleks sõidurõõm väärt lisaväljaminekut kütuse kaudu. Tema aga vaatas BMW 740-t ja lõpuks ostis Volvo S80 T6-e.

No oleneb rahakotist, kui pappi on, siis sõida või Hummeriga. See T6 on ju 200kw-iga ja ligi 300hj. Igapäevasõitudeks siiski liiga kulukas pill.

[Potsataja]

Tegelikult ta endiselt vahetab. Peale diili, kus ta sai Tahoe eest Laguna, Discovery ja raha, vahetas ta Laguna Astro vastu ning hiljem müüs Astro ning lõpuks ka Discovery maha. Nüüd ostis siis 96´ Discovery müügist saadud raha eest 99´ S80 T6-e ning majandab edasi. Imo päris huvitav hobi, kuni üks hetk alla EV jooksma ei hakka.

[Godspeed_EJ]

Codecci lingitud Touareg on vana ninaga ja esimene mudel. Seega kõvasti laste vigasid juures, mis uuemal mudelil on juba eemaldatud. Aga uue Touaregiga on sõita küll väga hea. Edasi läheb normaalselt. Seest on sigavaikne ja tänavate auke ka eriti ei tunne ning kütust võtab ka nii suure auto kohta vähe. Alla 10 saab alati hakkama. Reaalsuses ca 8 kuni 9

Jah, vana ja uut Touaregi ei kannata võrrelda. Vana on ilge si** ja uus (2010/11 alates) väga hea auto.

[Kotkas1000]

Üldiselt kui otsid jeepi, siis ma vaataks landcruiseri poole. Ülalpidamine samuti kulukas kuid auto siiski kestab täiesti talutavalt ja maastikuomaduste poolest ei kannata nende linnadziipidega mingit võrdlust.

[Kotkas1000]

Ja palun jutte, et 2,5d touareg võtab alla 10l/100 keskmiselt, mitte tõsiselt võtta. Olen sõitnud ja linnakulu 13-14, mnt 8-9.

[qbj0hn]

Muidu kena vw Gbjohn aga see automaatkast + 1.8turbo on üsna sitt kooslus vw passati peal.
Kütet neelab hullu moodi, edasi suurt ei liigu, turbo nõrk koht neil.

Veits võtab jamh kütet, aga mitte midagi meeletut. Ma edasi liikumisega ei oska öelda, ma reisisin enne ringi enamasti 1.1 206 mahlapressiga, sellega oli eluohtlik isegi möödasõite teha. Võrreldes sellega liigub väga hästi edasi ;D, rohkem võrdlus momente pole.

[virukunn]

VW syncro küll neliveo nime ei vääri. Audi quattroga, millel on torsen ei ole seal midagi võrrelda. Neliveo süsteem on kardinaalselt erinev. Vanematel Syncrodel ei toimi juba tehasest nelivedu tagurpidi ja peagi seda tegema. Eriti haige, et kui sõidad kuhugi pasa sisse kinni siis ennem saad edasi kui tagasi. VW 4 motion on selle poolest juba natuke parem asi. Üldse kasutavad igasugu Skodad ja Volvod (ka mõned Audi mudelid ntx A3) oma neliveo juures Halteks (läbi libisev) süsteemi, mis rakendub ainult siis kui on vaja. Jäärajal sõites pead rooliga nõksu ette tegema ja auto libisema laskma ja siis tunned kohe persega kuna nelivedu järgi tuleb.

Ma just vastupidi kuulnud (ainult naistelt saunas, ise uurinud ei ole), et syncro pidi olema quattropõhine ja 4motion mingi bs. Endal oli ka 98a syncro passat ja imo toimis küll 4-vedu igas olukorras. Kuskil virtsamülkas matkamas ei käinud tho. Seda on ju asfalti peal kohalt talda panneski tunda, esiveoga võtaks kohe pastlad ringi.

[Potsataja]

A8 169kW või S6 250kW? Aastaarv mõlemal sama ja mina olen küll S6-e pooldaja.

[Kotkas1000]

Kuna kütusekulul ja ülalpidamiskuludel väga vahet ei ole, siis S6 igal juhul.

[albinar]

IMO A8. Iga päevasteks sõite vähe mugavam teha kui S-ga.

[Potsataja]

Põhiteemaks on siiski edasi vahetamine. Imo on A8 mõttetuim luksussedaan kohe BMW 7 seeria järjel.

[Codecci]

Vana Touaregi ostmine on iseenesest retarded tegevus. Sõitnud oled mõnega?

nop... ok unustame selle touaregi/dziibi jutu ära, mingi retarded hetke emotsioon oli :D

[Codecci]

Muidu kena vw Gbjohn aga see automaatkast + 1.8turbo on üsna sitt kooslus vw passati peal.
Kütet neelab hullu moodi, edasi suurt ei liigu, turbo nõrk koht neil.

Aga põhiline siiski et ise rahul oled :)
---
Ise ostsin 99 aasta 1.9tdi 2.8K EUR eest. Samamoodi väga rahul :). Viga pole olnud midagi siiamaani aga et auto peaks, siis investeerisin 300 EUR. ( rihm,veepump,rullikud,termostaat,jahutusvedelik,ee lsüüteküünlad,vahetus ja nipet näpet )

miks nii palju maksid? ammu ostsid? see 1.9tdi teeb sul ka traktori häält? platsi peal ühe käima lasime panna siis oli ikka sick võrreldes bensukatega

qb-le oleks mingit teist bensukat hea meelega eelistanud, aga kõik pmst korras ja siukse hinna eest normal ost i guess

[albinar]

Põhiteemaks on siiski edasi vahetamine. Imo on A8 mõttetuim luksussedaan kohe BMW 7 seeria järjel.

Mis siis mõtekas luksussedaan on?

[pastilaa]

Mis siis mõtekas luksussedaan on?

ford escort

[Kotkas1000]

Mis siis mõtekas luksussedaan on?

Volga imo.

[BuildUp]

Põhiteemaks on siiski edasi vahetamine. Imo on A8 mõttetuim luksussedaan kohe BMW 7 seeria järjel.

Kui edasi vahetamine, siis imo küll pigem A8. Kindlasti on inimesi, kes mõtlevad, et tahaks midagi luksuslikumat, kuid samas ka "ökonoomset". Samas S6-le peaks üpriski kitsas huvigrupp olema.

e: ma muidugi ei tea, mis aasta mudelist jutt käib.

[Kotkas1000]

Selles osas nõus. Kuigi kevad tulemas ja KORRALIK ja hooldatud s6 peaks ka ennast hästi müüma. Neid lihtsalt ei ole ju võtta kuskilt. A8 on seal kümnete kaupa pakkuda.

[kallekusta]

A8 169kW või S6 250kW? Aastaarv mõlemal sama ja mina olen küll S6-e pooldaja.

4,2 A8 on reeglina ikka 220 kw mitte 169 kw.

Kuidas võrrelda A8 ja S6, millel on aasta arv sama?
A8 (vist täpsem kere mudel D2) toodeti aastatel 1994 kuni 2003
S6 (C4 Kere ) toodeti aastatel 1994 kuni 1997
S6 (C5 Kere) toodeti 1998 kuni 2004

Sõita on tunduvalt mugavam A8 ga kui S6 ga. Kuna meie linna teedel on S6 nagu raketi mootoriga vanker. Vedrustus on liiga jäik. Ja kui kW taga ajada siis mootoriplokk on A8 ja S6 sama ning ajule teine soft ja on see A8 ka 250kw

[albinar]

3.7 V8 mootoril on 169kw.

E: Ja s6 ei saa olla c4 kere. 250kw on C5 kerel.